日前，海(hai)德威科技集團(tuan)（青島）有限公司為(wei)東(dong)方海(hai)外貨柜(ju)航運有限公司(OOCL)旗下三艘4,500TEU集裝箱船(chuan)加(jia)裝了船(chuan)舶尾(wei)氣脫硫系統與壓載(zai)水處(chu)理(li)系統的項(xiang)目于近(jin)期在臺灣船(chuan)廠順利完成(cheng)交(jiao)付。
據悉(xi)，海(hai)德威(wei)(wei)在此(ci)項目中整合了包括掃描(miao)、設(she)計(ji)(ji)、管路預(yu)制、生產、安裝、調試、服(fu)務在內的全(quan)產業流程，據海(hai)德威(wei)(wei)項目負(fu)責人(ren)介紹，這種“一(yi)站式(shi)”“交鑰匙”工程，能夠規避設(she)計(ji)(ji)誤差，以及因(yin)現場臨時改動可能導致的損失，從而有效保證(zheng)系統按時交付(fu)。
通過實現(xian)“設計、預制、安裝(zhuang)”三個環節(jie)的無縫銜接，海(hai)德威最(zui)大(da)限度地(di)消(xiao)除(chu)了(le)傳統改裝(zhuang)模(mo)式中廠家、設計公司、施工單位之間溝通不暢等問(wen)題。OOCL相(xiang)關負責人也對這種模(mo)式給予了(le)肯定(ding)，他(ta)(ta)表示，海(hai)德威幫助他(ta)(ta)們規避了(le)設計誤(wu)差及因現(xian)場臨(lin)時(shi)改動可(ke)能(neng)導致(zhi)的損(sun)失，在(zai)系(xi)統按時(shi)交付的同時(shi)提升了(le)改裝(zhuang)的性價(jia)比(bi)。
受國(guo)(guo)際原(yuan)油價格下跌影響，2020年低硫(liu)油價格一度出(chu)現“斷崖式”下跌，但(dan)業內人士表示(shi)，從近(jin)期走勢(shi)來看，油價低迷并不會轉(zhuan)向常態(tai)化(hua)，高硫(liu)燃(ran)油與低硫(liu)燃(ran)油的差(cha)價仍將逐步(bu)拉(la)大。此外，船舶使用低硫(liu)燃(ran)油對船員和環境帶(dai)來的種種危害，也引發了(le)聯合國(guo)(guo)人權署(shu)等國(guo)(guo)際組(zu)織(zhi)的關注。
海(hai)德威脫(tuo)(tuo)硫項目負責人表示，近期低硫燃油暴露出的(de)種種問(wen)題進一步(bu)增加(jia)了(le)船(chuan)東對(dui)脫(tuo)(tuo)硫系(xi)(xi)統(tong)的(de)重視。2020年四季度，海(hai)德威海(hai)洋衛(wei)士?船(chuan)舶(bo)尾(wei)(wei)氣脫(tuo)(tuo)硫系(xi)(xi)統(tong)新簽與詢價項目較此前(qian)有明顯增長，這也證明了(le)當(dang)前(qian)船(chuan)東對(dui)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)舶(bo)尾(wei)(wei)氣脫(tuo)(tuo)硫系(xi)(xi)統(tong)的(de)興趣正(zheng)在逐漸加(jia)大(da)，船(chuan)舶(bo)尾(wei)(wei)氣脫(tuo)(tuo)硫系(xi)(xi)統(tong)市場回暖幾成定(ding)局，船(chuan)舶(bo)尾(wei)(wei)氣脫(tuo)(tuo)硫系(xi)(xi)統(tong)安裝(zhuang)(zhuang)正(zheng)當(dang)時。
